共振碎石后加鋪瀝青層的方案，是通過共振碎石技術將原路面有規(guī)律地擊碎，由于共振后的水泥板是上下分層結構，上部有效隔絕反射裂縫，下部嵌鎖，保證了原水泥板的結構強度。這種方案既理想又經(jīng)濟，但共振碎石后的結構是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結構，所以要設計好瀝青面層，使其既不產(chǎn)生反射裂縫，也不發(fā)生疲勞破壞。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結構性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關。但碎石化工藝及質量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關。

目前國內的生產(chǎn)技術正在迅猛發(fā)展，也可以兩個站一起組合，如由顎破移動碎石機站和圓錐破移動碎石機站兩個移動站組合成為移動碎石機作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)站。破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動碎石機站可以多機組合，破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動碎石機站。

我們要對設備的日常運行密切關注，如果設備在運行過程中，出現(xiàn)異常，比如齒輪轉動異響、軸承油溫上升等，要及時的排查問題及解決。設備的易損零部件是我們日常檢查的重點，我們需要及時檢查磨損情況，并根據(jù)情況確定是否進行更換。另外我們需要對新安裝的設備進行輪箍的檢查，確保未有松動情況。